嵇家浜特大橋長1450米，全橋共13聯，橋梁上部結構采用預應力砼小箱梁，下部結構采用柱式墩、樁基礎，其中非涉河段橋梁采用PHC800預應力管樁基礎，這是浙江省內首次將管樁與用于橋梁樁基礎。同時使用杭州長杰科技有限公司的預應力管樁監測系統加以輔助，保障了施工的質量。這里呢 給大家介紹一下長杰科技有限公司，長杰科技有限公司以生產制造和銷售灌漿記錄儀，水泥攪拌樁記錄儀，在行業里領先行業。

此次施工所使用的預應力管樁監測系統能夠精準的測量管樁的深度，成樁的垂直度，同時通過重力加速度監測一根樁所用的錘擊次數，以了解底層的軟硬程度，更好的了解地址情況，同時通過定位引導系統確定打樁的樁位

“管樁是工廠化大規模制造的預制標準件，我們橋梁基礎采用大直徑預應力管樁可以進一步提升橋梁的整體工業化建造水平，相比傳統的水泥攪拌樁工藝節省工程時間。”蘇臺高速1標項目部相關負責人介紹，相較于橋梁工程以往常用的鉆孔灌注樁來說，管樁施工不會產生大量鉆渣，不需要設置泥漿池，可以有效減少施工場地揚塵，更加綠色環保。

該負責人介紹，為確保管樁的順利施工，項目部多次召開現場策劃會，優化施工組織方案，提前謀劃，周密部署，制定詳細的施工計劃和應急預案，確保安全的工作方針，高質高效完成目標任務。

南潯交通投資集團相關負責人告訴記者，蘇臺高速公路起自蘇州市，由蘇臺高速江蘇段進入浙江省，經湖州、嘉興，接已建成通車的錢江通道，通過杭紹臺高速公路，直達臺州。該高速公路湖州南潯段長10.2公里，為雙向六車道高速公路。

據悉，蘇臺高速公路是“長三角經濟圈”由浙江通往江蘇的6條大通道之一，已列入《長三角地區一體化發展三年行動計劃》。該高速通車后，將為南潯承接蘇杭經濟 、快速融入長三角一體化發展起到積極作用。未來，南潯到杭州的出行選擇將更多元、更便捷，這對加強杭州都市經濟圈的輻射帶動作用，促進社會經濟可持續發展具有重要意義。